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民航运输类专业“十二五”规划教材 《 航空工程材料及应用 》 《 航空液压与气动技术 》 《 飞机构造 (第2版)》 《 航空电气设备与维修 》 《 飞机铆接装配与机体修理 》 《 实用航空医学基础 》 《 客舱服务训练教程 》 《 民航服务心理学 》 《 空乘礼仪 》 《 空乘英语 》 《 形体训练 》 《 航空运输地理 》 《 空乘化妆教程 》 《 民航旅客运输 》 《 民航货物运输 》 《 民航基础知识应用 》 《 服务礼仪 》 《 值机业务与行李运输实务 》 《 民航法规与实务 》 《 服务人员形象塑造 》 《 航空运输地理 》 《 民航国内国际客票销售 》 《 航站楼旅客服务 》 《 民航市场营销 》 《 民用航空法实务 》 《
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本书旨在向读者阐述将系统工程流程应用于新飞机、改进改型飞机和特定改进飞机研制中的相关知识,通俗易懂地阐明系统工程的基本原则,本书为应用系统工程原则进行商用飞机研发和管理提供了指导方针,使得工程师和管理者能够以新的视角去看待工作。无论是全新飞机研发还是仅仅进行飞机子系统改型,系统工程都有助于从功能的角度来审视他们的产品,从而研发出更优异、更经济、更安全的新型飞机。
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民航空管自动化系统 直接采用现行主流空管自动化系统和技术,介绍空管自动化系统及其工作流程。主要功能插图来自实际系统,相关技术标准、参数来自民用航空行业标准。
随着计算机网络和通信技术的飞速发展,可以方便地利用通信技术对监视设备进行组网,采用流行的网络技术将原来实现不同功能的工作站组成局域网,实现空中交通管理自动化,从而使空管自动化系统在民航空中交通管理系统中得到了广泛应用。 本书阐述了民航空管自动化系统的基本组成、功能以及工作原理,对典型系统(欧洲猫)进行了较为深刻的论述,包括系统采用的关键技术、对外输入输出接口以及数据处理流程,并对监视处理新技术进行了较为详细的介绍。 本书特色: l 打破传统教材和书籍编写的局限性,直接采用现行主流空管自动化系统和技术作为切入点。 l 既详细阐述现行主流空管自动化系统所采用的关键技术,又对空管监视处理新技术进行了介绍和展望。 l 以空管自动化系统工作流程为主线进行展开介绍。 l 系统主要功能介绍的插图均来
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大飞机出版工程·民用飞机系统安全性设计与评估技术概论(第2版)
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《建筑史》原名《建筑史论文集》,是中国国内**部专门发表建筑史研究论文的学术丛书,由清华大学创办于1964年,本书为第33辑。既可作为建筑历史专业工作者的研究资料和高等院校建筑学专业的历史理论教材,又可作为读者了解建筑演化与城市变迁的实用指南。
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民航运输类专业 十二五 规划教材 《 航空工程材料及应用 》 《 航空液压与气动技术 》 《 飞机构造 (第2版)》 《 航空电气设备与维修 》 《 飞机铆接装配与机体修理 》 《 实用航空医学基础 》 《 客舱服务训练教程 》 《 民航服务心理学 》 《 空乘礼仪 》 《 空乘英语 》 《 形体训练 》 《 航空运输地理 》 《 空乘化妆教程 》 《 民航旅客运输 》 《 民航货物运输 》 《 民航基础知识应用 》 《 服务礼仪 》 《 值机业务与行李运输实务 》 《 民航法规与实务 》 《 服务人员形象塑造 》 《 航空运输地理 》 《 民航国内国际客票销售 》 《 航站楼旅客服务 》 《 民航市场营销 》 《 民用航空法实务 》 《 民航计算机订座实训
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民用航空航线 CIQ基础教程(高等院校民航服务专业系列教材)
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本书旨在通过对机场枢纽的定义和研究,深入探讨影响机场枢纽发展的客流因素及其相关方面。可以看出,影响机场客流变化的因素除机场的区位(更多的是辐射范围影响)外,机场的综合竞争能力也是主要因素。如何提高其综合竞争能力,关键在于提高机场客流的正反馈效用。
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)(上)(第2版) 中国民用航空局飞标司推荐教材,内容涵盖飞机维修人员必须掌握的基础知识,通俗易懂,注重实用性,定性描述知识点。
本书是主要飞机机械和电器维修人员(ME),从事涡轮发动机飞机维护和参加ME-TA*考试制定参考教材,本书图文并茂、通俗易懂,非常适合机械专业人员或其他人员学习飞机的结构和机械系统。
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1.将民航服务知识与英语语音知识紧密结合在一起,突出广播训练的专业性。 2.教材配套有音频资料,便于教学使用和学生自学。 3.内容按照空乘人员航班任务工作流程编写,更有利于学生理解和掌握。 4.针对性地对航空服务类学生尤其是空中乘务专业学生进行广播词训练,提高学生在航空公司英语面试环节中的通过率。
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“前事不忘,后事之师。”为了更多地了解大型飞机的飞行安全状况,总结摸索大型复杂航空装备设计、制造和使用的特点和规律,科学制订飞行事故预防措施和方法,显著提高飞行安全水平,有必要对国内外曾经发生的飞行事故进行归纳分析。以史为鉴,给人以警示,引人去深思,努力消除各种不利因素给飞行安全带来的影响,化解潜在的风险,尽可能地减少灾难性事故的发生,**限度地发挥航空高新技术装备的优势和效益,实现航空事业的科学持续发展。
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