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连续结合梁除了具有连续性好、截面力小、变形小、振动小、噪声低等优点，然而更有说服力的是，与简支结合梁相比，具有20％～30％的经济效益，而且还能获得建筑高度及净空优势。当工程条件卡在跨度或净空的场合，工程师们又有设计实力时，采用连续结合梁较为有利。当然连续结合梁设计也并非那么简单，其计算的复杂程度和难度也数倍于简支结合梁，对工程师的设计功力要求较高。 《铁路桥梁结构设计算例丛书：连续结合梁设计算例》依据《铁路桥涵设计基本规范》《铁路桥梁钢结构设计规范》《铁路钢桥制造规范》《高速铁路设计规范（试行）》等标准与规范，以算例的形式介绍铁路结合梁的结构计算方法。
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高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践苏谦、罗照新、王迅 著中国铁道出版社（正版旧书）9787113131715 正版旧书，保证质量，此书为单本而非一套，电子发票！
《高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践》结合郑西高速铁路湿陷性黄土地基路基设计，论述高速铁路路基非埋式桩板结构的设计理论、方法，及其在设计、科学试验中的应用。主要内容包括：路基桩板结构选型与设计理论、路基桩板结构优化设计与分析、路基桩板结构室内模型试验研究、路基桩板结构现场实测研究、路基桩板结构激振试验研究、路基桩板结构行车试验等，是对非埋式桩板结构进行系统总结和介绍的工程专业书籍。 《高速铁路路基非埋式桩板结构理论与实践》可供铁路科研、设计、施工等相关人员学习参考，也可供有关院校作为教学参考书。
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